Nach
langem Suchen eines Toyotas HZJ78 und einer bereits eingetretenen
Resignation bin ich zufällig am 30.11. 2002 zum Jegla Autohaus gefahren. Und was sah ich da im Show-Room?
Wie auf einem Präsentierteller stand er da. Als wenn er mir sagen wollte, „Hey, da bin ich. Wie lange soll ich noch warten?“ Selbstverständlich brauchte ich für die richtige Entscheidung keine fünf Minuten. Und so durfte ich ihn bereits am 6. Dezember 2002 heim holen.
Auf die rote Farbe haben wir uns sehr schnell
gewöhnt, und finden die sehr schön. Den Namen hat er auch
dank der Farbe bekommen. Der rote „Zorro“.
Also musste der Zorro umgebaut werden. Das gab manche
schlaflose Nächte und noch mehr Stunden im Internet. An dieser
Stelle möchte ich mich bei allen meinen Kollegen, die ihre
Erfahrungen mit dem Ausbau bereits gesammelt haben und diese im
Internet veröffentlicht haben, recht herzlich bedanken. Das war,
und ist für mich eine enorme Hilfe.
Gut, der Ausbau begann natürlich in kleinem Rahmen.
Aus meinen früheren Erfahrungen auf Offroad-Reisen
kenne ich den grossen Vorteil der Seitenfenster-Windabweiser. (Im Regen
Fenster einen Spalt offen lassen, usw.) Weil dies sehr einfach zu
montieren ist und Casty-Offroad diese
zufällig am Lager hatte, wurden die mal montiert. Zorro konnte
danach sagen, „Er hat nicht gebohrt, es hat gar nicht weh getan“
So ohne Drehzahlmesser war es für mich relativ schwierig abzuschätzen, wie hoch drehte der 4.2l 6Zyllinder Sauger Motor wirklich? Also musste ein Drehzahlmesser her. Natürlich nur um zu erfahren, dass der Motor im sehr niedrigen Drehzahl dreht und ich den selten über 2000 Touren drehen lies. (OK. Schicki-Micki-Anschaffung, aber ich bereue es trotz dem nicht.) Im Winter ist man doch froh zu wissen, wie kalt ist es eigentlich da draussen? Also habe ich noch einen elektronischen Thermometer angeschafft, der keine Batterien benötigt und an die Armaturenbeläuchtung angeschlossen werden konnte. Gleichzeitig misst er den Ladezustand der Batterie.
Mit der Originalbereifung 205R16 Dunlop war ich von Anfang an nicht zufrieden. Etwas klein geraten die Dinger. Also ins Internet, was ist am besten für unseren Zorro. Gar nicht so einfach. Es gibt sehr viele Beiträge über die Reifen. Eines war für mich von Anfang an sicher. Nach meinen Erfahrungen mit dem Vorgänger Toyota 4Runner V6, der mal 31x10,5x15“ BFG AT bekam, und danach nicht recht vorwerts wollte und im Verbrauch um 3 Liter zugenommen hat, wurde ich vorsichtiger. Also habe ich mich für 235x85x16 BFG / MT entschieden. Der Casty hat die Felgen geliefert, die Reiffen habe ich mir von einem Reiffen-Händler besorgt.
Bis jetzt habe ich den Entscheid nicht bereut.
